Category

Uncategorized

Pavojingos, bet neišvengiamos: ką svarbu žinoti apie kasdien naudojamas baterijas

2024 m. Lietuvoje surinkta beveik 13,2 tūkst. tonų baterijų ir akumuliatorių atliekų. Tai – didžiausias kiekis per pastaruosius kelerius metus, rodo Aplinkos apsaugos agentūros duomenys. Augant baterijų naudojimui tiek buityje, tiek versle, vis didesnę reikšmę įgauna tinkamas jų surinkimas ir perdirbimas. Keičiasi baterijų kategorijos Šių metų pradžioje įsigaliojęs naujasis Baterijų reglamentas keičia ne tik baterijų…

Read article
Po žiemos – metas tvarkai: apleistų automobilių kiemuose problema sprendžiama iš esmės

Šių metų žiema, išsiskyrusi sniego gausa ir šalčiu, ir vėl atvėrė opias problemas: kiemus, šaligatvius ir kelkraščius užgriozdinę apleisti automobiliai rūpesčių pridarė tiek teritorijų tvarkytojams, tiek patiems gyventojams. Mažesnių miestų ar individualių namų kvartaluose gyvenantys žmonės nekart skundėsi ir iš kaminų pasklidusiais tamsiais dūmais – šie priminė apie aplinkos teršimą neteisėtai deginant panaudotą automobilių alyvą.…

Read article
Asta Pakštaitė-Marcinkienė. Naujasis Baterijų reglamentas: nuo formalios prie realios gamintojų atsakomybės

Komentaro autorė – Asta Pakštaitė-Marcinkienė, Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovė Naujai įsigaliojęs Baterijų reglamentas, nustatantis reikalavimus nešiojamųjų ir mažųjų transporto priemonių baterijų gamintojams, importuotojams bei pardavėjams, nėra tik dvidešimtmetį galiojusios ES Baterijų direktyvos atnaujinimas. Tai esminis pokytis, kuriuo siekiama užtikrinti ne formalią, bet realią gamintojų atsakomybę, sąžiningą konkurenciją ir vertingų žaliavų atgavimą. Didėjant baterijų…

Read article
Naujausi reikalavimai elektrinių transporto priemonių baterijų, pramoninių baterijų, automobilių baterijų gamintojams, importuotojams ir pardavėjams bei kolektyvus jų vykdymas

  Principinė baterijų gamintojų ir importuotojų pareigų vykdymo schema Teisės aktų reikalavimai Naujai įsigaliojusiame Europos Parlamento ir Tarybos Reglamente (ES) 2023/1542 dėl baterijų ir baterijų atliekų (toliau – Baterijų  reglamentas) nustatyta, kad elektrinių transporto priemonių baterijų, pramoninių baterijų, automobilių baterijų (toliau – Baterijos) gamintojai arba gamintojo atsakomybę perimančios organizacijos (kolektyviai) privalo sukurti, eksploatuoti ir finansuoti…

Read article
Naujausi reikalavimai nešiojamųjų baterijų, mažųjų transporto priemonių baterijų gamintojams, importuotojams ir pardavėjams bei kolektyvus jų vykdymas

  Principinė baterijų gamintojų ir importuotojų pareigų vykdymo schema     Teisės aktų reikalavimai Naujai įsigaliojusiame Europos Parlamento ir Tarybos Reglamente (ES) 2023/1542 dėl baterijų ir baterijų atliekų (toliau – Baterijų  reglamentas) nustatyta, kad nešiojamųjų baterijų, mažųjų transporto priemonių baterijų (toliau – Baterijos) gamintojai arba gamintojo atsakomybę perimančios organizacijos (kolektyviai) privalo sukurti, eksploatuoti ir finansuoti…

Read article
Naujausi reikalavimai transporto priemonių gamintojams, importuotojams ir pardavėjams bei kolektyvus jų vykdymas

Principinė transporto priemonių gamintojų ir importuotojų pareigų vykdymo schema     Teisės aktų reikalavimai Naujai įsigaliojusiuose LR Atliekų tvarkymo įstatymo reikalavimuose, kuriais įgyvendinamos  Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2000/53/EB dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių nuostatos, yra nustatyta, kad M1 ir N1 klasės transporto priemonių (toliau – TP) gamintojai ir importuotojai per licencijuotas gamintojo atsakomybę perimančias…

Read article
Apie nelegalių automobilių ardytojų veiklą ir pokyčius jiems pažaboti – straipsnyje portale tv3.lt

2024 m. vienas Baltarusijos pilietis Lietuvoje įsigijo net 18 tūkst. M1 klasės automobilių.  Panašių schemų, kuomet deklaruojama, jog seni automobiliai parduoti užsienio piliečiui, tačiau iš tiesų su pardavėjais atsiskaičius grynaisiais pinigais, lieka Lietuvoje ir nelegaliai išardomi, fiksuojama kasmet.  Valstybė praranda mokesčius, o nelegaliems ardytojams nereikalingos dalys, užuot jas tinkamai sutvarkius, perdirbus ar pakartotinai panaudojus, atsiduria…

Read article
Pokyčiai automobilių pardavėjams: nuo šiol atsakomybė ne tik už pardavimą, bet ir už utilizavimą

Nuo šių metų visų naujų ir naudotų automobilių pardavėjų – įmonių ir fizinių asmenų, į Lietuvą įvežančių ir čia pirmą kartą parduodančių automobilius, laukia didžiuliai pokyčiai. Jie realiai tampa atsakingi už legaliai ardant senus, techniškai netvarkingus ar nebevažiuojančius automobilius, susidarančių nevertingų atliekų, tokių kaip plastikas, guma, stiklas, kėbulas ir salono dalys, užterštos pašluostės ar panaudota…

Read article
Grąžinti, dovanoti ar perdirbti: kaip elgtis su nereikalinga elektronikos įranga?

Vos pasibaigus šventėms, į parduotuves skubama grąžinti netikusio dydžio, spalvos ar modelio daiktus: telefonus, žaidimų konsoles, smulkią ar net stambią buitinę techniką. Tiesa, tą padaryti nėra lengva, mat elektronika – negrąžinamų prekių sąraše, visgi galioja kelios išimtys. Grąžinti galima ne visuomet  Aplinkosaugos specialistai primena: elektronikos atliekos – sparčiausiai augantis atliekų srautas visame pasaulyje, todėl su…

Read article
Išteklių švaistymo kaina: naudota alyva teršia aplinką, nors gali būti nesunkiai perdirbama

Vos atšalus orams, naudota automobilių alyva tarsi išgaruoja – jau tapo įprasta, jog oficialius atliekų tvarkytojus pasiekia vis mažesnis jos kiekis. Nors galėtų būti sėkmingai perdirbama ir panaudojama bazinei alyvai, stogų dangoms, skystajam kurui gaminti, didžioji dalis transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto dirbtuvėse susidariusių alyvos atliekų neteisėtai sudeginamos, išpilamos, naudojamos darbo įrankiams sutepti ar…

Read article